Железнодорожный терминал в Китайско-белорусском индустриальном парке

1. Субъекты инвестиционного проекта

Основными инвесторами проекта являются Дуйсбургер-Хафен, Чайна Мерчантс СиЭйЭн-БиЭлАр Коммерческая и Логистическая компания, Белорусские железные дороги, Хупак СА, Дуйсбург порт эйженси. В Республике Беларусь будет создано закрытое акционерное общество "Eurasian Rail Gateway" (далее-Закрытое акционерное общество "Eurasian Rail Gateway"), которое будет осуществлять инвестирование и управление железнодорожным терминалом.

2. Акционеры

  1. Дуйсбургер Хафен
    Корпорация Дуйсбургер Хафен является собственником и управляющей компанией крупнейшего в мире внутреннего речного порта Дуйсбург. Его пропускная способность в 2018 году составила 127 млн тонн и 4,1 млн ДФЭ, порт представляет собой интегрированный логистический узел в центре Европы, является самым важным логистическим узлом в Центральной Европе. На портовой территории расположены 8 контейнерных терминалов, еженедельно более 400 грузовых контейнерных поездов проходят через порт Дуйсбург и отправляются в более чем 100 пунктов назначения в Европе и Азии.
  2. ЗАО Чайна Мерчантс СиЭйЭн-БиЭлАр Коммерческая и Логистическая компания (СМСВ)
    Чайна Мерчантс СиЭйЭн-БиЭлАр Коммерческая и Логистическая компания является дочерней компанией Синотранс, которая входит в число компаний Чайна мерчантс групп. Sinotrans - крупнейшая в Китае интегрированная логистическая компания, обладающая глобальной конкурентоспособностью в таких сферах бизнеса, как агентские и сопутствующие услуги, профессиональная логистика и трансграничная электронная коммерция.
    CМСВ была зарегистрирована в Беларуси в 2015 году с общим объемом инвестиций в размере 500 млн долларов США, которые идут на строительство Китайско-белорусского коммерческого и логистического парка площадью 1 квадратный километр. В настоящее время завершена строительством и введена в эксплуатацию первая очередь строительства Логистического парка площадью 100 000 квадратных метров. Общий объем инвестиций составил 141 млн. долларов США.
  3. Белорусская железная дорога
    Белорусская железная дорога - это Белорусская государственная железнодорожная корпорация, которая отвечает за управление всей белорусской железнодорожной транспортной сетью. Белорусская железная дорога в настоящее время осуществляет 63% внутренних грузоперевозок Беларуси и 33% пассажирских перевозок, являясь одной из важнейших государственных компаний Беларуси.
    Всего в рамках Белорусской железной дороге и ее филиалов функционируют 368 железнодорожные станции, в том числе 4 пассажирских, 27 грузовых станций, 12 вспомогательных станций и 316 станций (включая железнодорожные боковые станции и станции технического обслуживания), 17 тяговых локомотивных диспетчерских пунктов, 12 диспетчерских центров железнодорожных платформ, 20 отделов технического обслуживания железнодорожного транспорта, 13 отделов связи, 7 филиалов энергоснабжения и другие организации. Стопроцентная дочерняя компания "Белинтертранс", основанная в 2009 году, осуществляет экспедиторское сопровождение контейнерных поездов по маршруту Китай-Европа на территории Беларуси и в центрально-европейском сегменте.
    Железнодорожный терминал в Китайско-белорусском индустриальном парке
  4. Хупак СА
    Основанная в 1967 году со штаб-квартирой в Швейцарии, компания Хупак является ведущим европейским оператором мультимодальных перевозок, охватывающей основные экономические регионы Европы и транспортные коридоры между Россией и Дальним Востоком. Компания ежедневно осуществляет перевозки 130 контейнерными поездами Хупак. Хупак имеет филиалы в 19 странах, включая Швейцарию, Италию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Польшу, Россию и Китай.
  5. Расположение проекта
    Проект расположен в Китайско-белорусском индустриальном парке в Минске, рядом с международным аэропортом Минска и в 4,2 км от существующей железнодорожной линии, как показано ниже:
  6. Масштабы проекта
    Общий объем инвестиций в первый этап проекта железнодорожного терминала составляет 31,5 млн евро, планируемая площадь составляет 80 га, в том числе площадь терминала - около 25 га, площадь под парковки, таможню, офисы, обслуживание и др. зоны - около 5 га, остальные 50 га будут со временем приобретены для предоставления логистическим компаниям под строительство складских и логистических объектов. В рамках проекта приобретается земельный участок площадью 243 800 кв.м. Поэтапно будет осуществлятся строительство 4 железнодорожных линий широкой коллеи, протяженностью 1050 м. Предполагается строительство офисного здания, офисов таможни и мастерские, где площадь офисного здания - 300 м.кв., приемная - 35 м.кв., офис таможенного оформления площадью 1000 кв. м., мастерская по ремонту вагонных платформ - 600 кв. м., мастерская по ремонту контейнеров - 250 кв. м., заправка - 225 кв.м.

Железнодорожный терминал планируется эксплуатировать в двухсменном режиме с понедельника по субботу с 06: 00 до 22: 00. В зависимости от времени работы и мощности обработки оснащается терминал тремя- четырьмя рич стакерами, максимальная пропускная способность терминала составит около 180000 ДФЭ (или 112,500 ед., где 1 единица = 1,6 ДФЭ).

Железнодорожный терминал обеспечит оптимальное обслуживание клиентов и постепенно будет увеличена пропускная способность железнодорожного терминала. Основные услуги:

  • Загрузка контейнеров;
  • Хранение контейнеров;
  • Услуги по выгрузке контейнеров;
  • Услуги автомобильного транспорта от терминала до клиента;
  • Диспетчеризация входящих и исходящих поездов;
  • Ремонт грузовых контейнеров и грузовых вагонов;
  • Агентская деятельность;
  • Услуги аренды логистических зон.

Спасибо! Запрос отправлен!

Запрос стоимости